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雁默/选前撒钱救农民之急,不如说是救执政党连任之急

这在中美贸易战中也得到了印证,大发三分快3代理美国农民对川普政府的补贴政策并不十分领情,他们要的是辛苦生产出来的产品能销到它们该到的地方,而农民主要所得,应来自于自己的努力,而非政府施舍。

扶植本土农业需要科技研发,但研发经费仅佔农委会总预算3%,根本比不上日韩从研发资金投入,到农,企结合政策所下的重本。

确实,这是一个尊严问题,也是传统经济学理论较为忽视的变因。

台湾每到选举,针对农(渔)民的补贴政策就一浪接一浪拍打农民圈沙滩,而每一次也都有专家学者针对这种补贴表示不苟同,抨击补贴政策治标不治本,选举买票意图明显。那么,农民真正重视的到底是什么呢?

没有时间,没有尊严,穷人仅剩的生活娱乐就是烟、酒、性、赌,然后恶性循环。

其一:农业人口的短缺与老化。其二:产销失衡。其三:外销市场不足或不够多元。其四:本土农业是否经得起国际竞争,加入自由贸易体系会不会被牺牲?

不是不能补贴,而是不能「只有补贴」,补贴是一种救急的概念,而选前撒钱与其说救农民之急,不如说是救执政党连任之急。从长远眼光来看,农民要的是固本,要的是成就,要的是尊严。

国际航协:中国国内航空客运市场增速领跑全球

蓝营提出的农业政策,聚焦于「科技扶农」,以科技的力量提高生产效率,减少对农工的依赖,并有效控制产量,减少天灾所造成的冲击。再者,以企业化经营解决传统产销结构里盘商对生产者不透明的价格剥削。

每个人都需要成就感,工作不仅是获取金钱的管道,而也是取得心灵富足的重要途径,不会有一个社会族群满足于自身始终处于弱势,并遭社会其馀成员冷眼以待。君不见,即便是喜憨儿也希望自给自足,靠自己的努力生存?

杜若芙也提到同样的观点,大发三分快3玩法各种形式的社会福利补贴,无法解决穷人高工时与低薪问题,也无法让穷人为生计而远走他乡讨生活,人们真正在乎的是「地位」,「尊严」与「社会关系」。

农民自己要清醒,哪种政府给的是钓竿,哪种给的是鱼,只想要政府施舍鱼,而不要求政府生出钓竿,农民处境不会获得真正的改善,也不会有希望与尊严。

在少子化与生态环境的恶化下,农渔业急需「庶民科技」辅助,以因应缺工及老天爷阴晴不定的脸色,补助预算真正应该投入的是这些救命的钓竿,让农民得到「想吃鱼大可自己钓」的尊严。

真正的苦民所苦,不只是照顾人民的物质生活,也要在意人民的心灵,问题不在于社会福利制度,而在于政府有没有心要拉拔某个产业从业者的物质条件与社会地位。简言之,就是要让人民感觉到希望,感觉到自己的努力有所回报,感觉到自己的成长与成就。

别再以补贴羞辱农民。 ●本文为读者投书,以上言论不代表本网立场,《云论》提供公民发声平台,欢迎能人志士、各方好手投稿,请。

杜若芙认为,贫困是一个陷阱,只靠穷人自身努力很难跳出陷阱,重要原因在于,穷人光是为了讨生活就佔去了几乎所有清醒的时间,无时间学习,无时间找寻机会,而社会却普遍认为穷人之所以穷是因为他们自己不够努力。

简言之,农民需要的是整个产业的翻新与「体质调整」,不如此,补贴再多,农业经济佔GDP比重仍是不断下滑,只有选举时才会受到当局短暂的凝视。关于此,张善政说到重点:农业不能一直靠补贴,农民会没有自尊心,农业要当成企业经营。

《全球航空运输业现状及展望》年度报告发布现场。记者 任彦 摄    人民网日内瓦12月12日电 (记者 任彦)为期两天的国际航空运输协会(国际航协)“全球媒体日”活动12日在瑞士日内瓦闭幕。国际航协发布年度报告称,今年中国国内航空客运市场增速居全球之首。    国际航协总部设在加拿大蒙特利尔,执行总部位于日内瓦。每年12月,国际航协都会在其日内瓦总部举行“全球媒体日”活动,正式发布《全球航空运输业现状及展望》年度报告,对当前一年全球航空运输业进行盘点,并对未来一年全球航空运输业发展态势进行前瞻。航空运输业是全球经济的龙头产业之一,该报告集纳了业界权威的资讯和观点,有助于对该产业进行科学研判,因此业界和新闻界对该报告的发布都非常关注。    报告称,2019年全球航空运输业净利润达到259亿美元,成为全球航空运输业连续盈利的第10年。其中客运量为45.4亿人次,货运量为6120万吨。报告预计2020年全球航空运输业持续向好,预期净利润将达到293亿美元。2019年在全球航空客运市场增速前十名中,中国国内客运市场同比增长8.5%,名列榜首。    国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯在接受人民网记者采访时表示,中国经济快速发展是中国国内客运市场增长强劲的主要动力。“几年前我们就预测全球航空运输业重心在向东转移,现在我们更加坚信这种判断。最近几年,随着新兴市场的快速崛起,全球航空运输业重心东移速度在加快,其中最主要的牵引力就是中国蓬勃发展的国内航空客运市场。”    报告数据显示,今年亚洲至北美航线航空客运市场同比增速不到2%,远不及往年表现。“不断加剧的贸易战是导致亚洲至北美航线航空客运市场表现不佳的主要原因,贸易战没有赢家。”国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克在发布报告时指出,在世界各地相互高度依赖的今天,更便捷的互联互通会让世界变得更美好,把“全球村”的人们更紧密地联系在一起是国际航空运输业的DNA,国际航协将继续努力促进建立开放型世界经济。        今年中国国内航空客运市场增速高居全球之首。记者 任彦 摄    人民网日内瓦12月12日电 (记者 任彦)为期两天的国际航空运输协会(国际航协)“全球媒体日”活动12日在瑞士日内瓦闭幕。国际航协发布年度报告称,今年中国国内航空客运市场增速居全球之首。    国际航协总部设在加拿大蒙特利尔,执行总部位于日内瓦。每年12月,国际航协都会在其日内瓦总部举行“全球媒体日”活动,正式发布《全球航空运输业现状及展望》年度报告,对当前一年全球航空运输业进行盘点,并对未来一年全球航空运输业发展态势进行前瞻。航空运输业是全球经济的龙头产业之一,该报告集纳了业界权威的资讯和观点,有助于对该产业进行科学研判,因此业界和新闻界对该报告的发布都非常关注。    报告称,2019年全球航空运输业净利润达到259亿美元,成为全球航空运输业连续盈利的第10年。其中客运量为45.4亿人次,货运量为6120万吨。报告预计2020年全球航空运输业持续向好,预期净利润将达到293亿美元。2019年在全球航空客运市场增速前十名中,中国国内客运市场同比增长8.5%,名列榜首。    国际航协首席经济学家布莱恩·皮尔斯在接受人民网记者采访时表示,中国经济快速发展是中国国内客运市场增长强劲的主要动力。“几年前我们就预测全球航空运输业重心在向东转移,现在我们更加坚信这种判断。最近几年,随着新兴市场的快速崛起,全球航空运输业重心东移速度在加快,其中最主要的牵引力就是中国蓬勃发展的国内航空客运市场。”    报告数据显示,今年亚洲至北美航线航空客运市场同比增速不到2%,远不及往年表现。“不断加剧的贸易战是导致亚洲至北美航线航空客运市场表现不佳的主要原因,贸易战没有赢家。”国际航协理事长兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克在发布报告时指出,在世界各地相互高度依赖的今天,更便捷的互联互通会让世界变得更美好,把“全球村”的人们更紧密地联系在一起是国际航空运输业的DNA,国际航协将继续努力促进建立开放型世界经济。

相较于紮根功夫分快3玩法当今政府为了挽回「九合一」离散而去农民选票,提出农地农用每公顷可年领万元政策 ; 提出农渔民比照军公教可领月退政策 ; 提出开放小农可自设加工厂政策 ; 提出农家子弟就学奖金政策 ; 提出补助农业机具补助政策 ; 提出农民贷款五年免利息政策 ; 凡此种种,皆有以公帑图利特定族群之嫌,对于整个农业的提升,却毫无帮助。

农民并不是笨蛋,也早已不是过往的封闭社群,他们最知道「紮根」工作的重要性,而之所以总是担忧加入自由贸易体系自己会被牺牲,说到底,就是对自身实力没有建立自信。建立农民自信,产生具有国际竞争力的产品,需要改变传统商业模式与创新思维,需要年轻世代新血加入,需要重新播种耕耘。

▲云林县长张丽善11月在议会称花生价格下跌原因是中央要进口五千多公吨的花生,但遭到绿营批评是散播假消息,引发后续的「花生之乱」。(图/记者蔡佩旻摄)

●雁默/自由撰稿人补贴就是羞辱,农民要有觉悟诺贝尔奖经济奖得主艾斯特.杜若芙(Esther Duflo),提出了一个与主流经济学理论迥然不同的理论,她质疑只从利益取向解释经济,并不符实际状况,所谓的金钱激励(financial incentive)这个传统被视为人类行为主要驱动力的经济学前提,大有商榷馀地。

本文侧重于杜若芙的部分见解分快3网址即政府对社会弱势推出的补贴政策,到底有没有抓到重点?

杜若芙与其夫得到诺贝尔奖的主要原因,在于其对缓解全球贫困的研究上有突出贡献。他们深入贫困圈做乡野调查,长期实验扶贫对策,并取得丰厚的相关数据与亲身经历,为的只是追问一个问题:为什么穷人愈努力愈无法走出贫穷怪圈?该怎么办?

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